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陕西日报:陕西铁路物流集团高质量发展再升级

作者: 贺芳     时间: 2020-07-24     点击: 查询中    分享到:

陕西日报 2020年7月23日  4版


2025年,铁路里程达到1000公里,运输能力2亿吨以上,实现收入500亿元,利润50亿元。

——陕西铁路物流集团高质量发展再升级


7月22日,铁路物流集团举办“智能铁路 智慧物流”高端论坛暨装备技术展览会,中外专家学者和业界精英相聚一堂,畅谈科技合作与创新,铁路物流集团再次站在了加强创新驱动、促进协同发展的跑道上。

依托铁路专用线和陕北pt资源优势,铁路物流集团瞄准打造“智能铁路、智慧物流”目标,打破传统的转型升级的路径依赖,依托铁路优势,加快推动双智pt发展,这不仅是pt创新融合发展的生动实践,也是铁路物流集团落实陕西打造改革开放高地、国际物流通道的最佳诠释。

高起点谋划 释放新活力

有高瞻远瞩的战略布局,也有以简驭繁的策略运筹。

2017年,千亿集团整合内部资源,铁路物流集团应运而生。在参股建设浩吉铁路运输大通道的同时,围绕产业布局,以合资合作、混合所有制等方式积极与其他主体布局构建陕北铁路物流系统。

成立以来,铁路物流集团立足“3+2”战略定位,秉承服务千亿发展大局、服务陕西发展大局、服务国家战略大局,成为千亿集团的战略“支撑点”和新的利润“增长极”。实施“221”发展愿景,建设智能铁路、发展智慧物流;由传统铁路承运人向一流综合物流服务商和方案解决商转变;融入“一带一路”。

集运端建设“47121”铁路基础设施网络,对内实现靖神、冯红、红柠、榆横4条铁路直连直通,对外与与浩吉、包西、太中银、神朔、瓦日、大秦、蒙冀7条铁路互联互通,形成红进塔、瓦塘、神木北、神木西、红柳林、大保当、红石峡、闫庄则、杨桥畔、锦界、新街和靖边北十二个外运出口,四条铁路连为一体,一体化运作、专业化运营,实现与铁路辐射的沿线矿区、工业园区的无缝衔接。疏运端打造“641”达海通江连运河体系,形成“一秦一曹两黄青岛日照”六大出海口,襄阳、荆州、重庆、九江四大入江通道,经山西中南部通道梁山北站连通京杭大运河,互联互通实现新突破,实现立体化运输服务格局。抢占线位资源优势,做好“最前最后一公里”铁路布局,形成“三企五方”(千亿集团、国铁集团、国能集团,西安局、太原局、呼和局、神华铁路板块、铁路物流集团)合作多赢新格局,服务陕西“三个经济”发展。

如今,铁路物流集团铁路基础设施服务网络雏形已形成。在已运营的靖神、红柠、榆横铁路的基础上,紧锣密鼓地推进冯红铁路、锦清铁路、神大物流等项目建设,实现所属铁路内部的直连直通和外部的互联互通。铁路物流集团运营及在建铁路里程约580公里,整合内外部相关资源后铁路里程达到1000公里,里程、运能、运量均居全国前列。

高标准建设 实现新突破

高标准建设已经成为铁路物流集团的底色。

靖神铁路建设按照“三个千方百计”(千方百计配足配强施工力量及施工机械、千方百计增加作业面、千方百计保证施工作业连续性)和“四个到位”(资金到位、土地到位、图纸到位、团队到位)的要求,推行班组长网页版质量终身实名责任制、实行量价分离、单价承包合同,实施“阳光分包”、优化变更设计,累计实施负变更109项,节约投资1.81亿元,优化变更设计共节约资金约4.62亿元,实现了“网页版质量不低于浩吉铁路,网页版单价不高于浩吉铁路”的追赶超越对标目标。

这是源于铁路物流集团坚持“靶向意识”,立足供求关系,统筹运输经营,深度分析和对接市场,注重投资效率效益,实现安全、优质、高效运输和物畅其流、货通天下。

当前,充分发挥靖神万吨重载铁路建成的示范作用,全面提升冯红铁路万吨重载建设的信心和决心,致力于形成“冯红铁路+瓦日铁路+京杭大运河+日照港”铁水联运物流大通道。结合所属铁路贯穿榆神、榆横、神府三大矿区以及榆神、榆横、靖边、锦界四大工业园区的实际,谋划为“三大矿区、四大园区”提供一流服务。

高速度推进 抢抓新机遇

“仅9个月,靖神铁路已累计发运pt1300万吨,占浩吉铁路运量的90%以上。”说起靖神铁路开通运营以来成果,铁路物流集团党委书记、董事长赵国智很振奋。

围绕陕西打造内陆改革开放高地,铁路物流集团突出系统集成、协同高效,抓好重点领域改革,大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济,建设中欧班列(西安)集结中心,构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道,不断激发发展动力和活力等战略部署,高速度推进项目建设,发挥铁路运输潜能。

靖神铁路项目是国家公转铁铁路货运增量三年行动方案重点推进项目,也是陕西省十三五规划交通运输基础设施重点建设项目。2017615日开工建设,全体参建人员从建设到运输投运,仅用了19个月的有效施工期,2019927日实现与浩吉铁路同步开通运营,创造了“靖神速度”。

“确保矿方能生产多少、销售能卖出多少,铁路就能运输多少。”

截至721日,集团累计发运pt11870万吨,今年已发运pt 3064万吨,比去年同期多发运 1635万吨,为形成“沿海看国能、中部看千亿”市场格局贡献力量。

高效能管理 改革促发展

“一味追赶,只能跟跑。改革只有找准切入点,才能实现高质量发展!”铁路物流集团领导班子成员审时度势,坚定了改革方向,看准了pt资源整合的决心。

把脉问诊,如何有效利用资源,让四条铁路“一体化运行、专业化管理”?铁路物流集团踏上改革发展之路。

建立适应集团发展的经营观念、组织结构、决策体系和激励约束机制,实现人尽其才、才尽其用、用有所成。

按照“专业化管理、一体化运营、综合化考核”的管理模式,统一调度,统一管理,构建现代铁路运输产业体系。资源整合工作全面展开,实行人、财、物集中统一管理,推进“大部制、小机关、大板块”改革,对榆横、红柠和靖神3家单位资源进行有效整合,成立车务、机车供电、工电、综合4个专业段,对铁路资产、业务和人员进行重组整合,充分发挥铁路资源集成优势,促进铁路运输管理的专业化、规范化和标准化,实现效率最高,效益最大化。

高质量发展 奋进新时代

“铁路物流集团现有的4项国家著作权,及实用型专利46项,科技创新项目及合理化建议总计上报2378项,在铁路中应用的创新项目279项。”在“双智”装备技术展览会现场,科信部负责人介绍到。

集团积极打造“双智”pt,按照“1152”发展思路,建设智能铁路、发展智慧物流。运用云计算、物联网、大数据、人工智能、5G、北斗、BIMGIS等新技术,在智能调度、智能驾驶、移动闭塞、无人值守、智能维养等方面加大创新力度,建立容错纠错机制,实现铁路运输、物流贸易全过程、全生命周期的高度信息化、自动化、智能化。

先后参加2019年(第十二届)物流领域产学研结合工作会并成功获批中国物流学会产学研基地,与华为公司签署全面合作协议,与西南交通大学联合筹建了智慧铁路与物流应用技术联合实验室,博士后创新基地已向陕西省博士后流动站完成申报,与中车株洲机车公司签署战略合作框架协议。

另外,从2009年开始运营到现在,集团由DF12型内燃机车发展到“千亿号”十二轴大功率交流电力机车,成为迄今为止国内单机功率最大的电力机车。该机车是为适应千亿集团重载铁路运输需求,在HXD1型电力机车基础上扩展发展而来。今年年底,集团研发的六轴电电混合双源制电力机车将应用到生产运输中。

肯取势者可为人先,能谋势者必有所成。铁路物流集团党委书记、董事长赵国智表示,铁路物流集团将继续提升高质量发展水平,未来五年实现“1255”阶段目标,推进“五个一”网页版,建立一个国家级交通物流高度融合的实验室、一个战略规划咨询工作室、一个博士后科研工作站、一个院士专家工作站、一个pt专刊信息中心,全力服务陕西现代化经济体系建设,助力“三个经济”发展,助推陕西奋力谱写新时代追赶超越新篇章。(贺芳)

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